Под Новый год мечты сбываются
Дорогие читатели!
Огромное вам спасибо!!!
Благодаря вашей поддержке я стал ближе к своей мечте - новому автомобилю.
Когда я работал в стольном городе - в автомобиле совершенно не нуждался. Там отлично развит общественный транспорт, который мне ещё по работе и оплачивали. Но N лет назад, вернувшись домой, я осознал, что в Волгограде без автомобиля сложно.
Во-первых, я живу в частном секторе одинаково далеко от всего: магазины, остановки и прочее. Но раньше это было как-то не так заметно. Ходило много местных маршруток, повсюду стояли маленькие магазинчики, был проложен асфальтированный тротуар для пешеходов, работали фонари. А дойдя до далёкой остановки общественного транспорта, я был уверен, что почти сразу сяду на маршрутку, трамвай или троллейбус.
О - оптимизация. "Ради неё" сократили количество общественного транспорта и уменьшили интервал его движения. Основной аргумент тех, кто сидит наверху: транспорт не прибыльный.
А когда он был прибыльным? Общественный транспорт - это кровь большого города. Всегда и повсюду он дотационный.
Раньше трамваи ходили раз в 3-4 минуты. Они ходили с четырёх утра и до часа ночи. Когда я в нулевых уезжал гастарбайтером в столицу, этот интервал составлял 5-10 минут. Сейчас трамваи ходят раз в 30-40 минут, плюс позже начинают ходить (примерно в 5-30 первый) и раньше заканчивают (около 22 часов). Разве это не безумие? А что делать рабочим людям, которым нужно быть на работе пораньше и/или смена заканчивается поздно? На наши зарплаты, которые в среднем от 17 до 30 тыс/мес, на такси особо не покатаешься.
Посдавали на металлолом большую часть троллейбусов, провода и подстанции. Запретили маршрутки, чтобы они не составляли конкуренции автобусам компании, которая принадлежит известной личности...
По обещаниям руководства города, автобусы должны были заменить маршрутки. Вот только маршрутки ходили каждую минуту-две-три. На них можно было добраться куда угодно с раннего утра до поздней ночи. А новые автобусы ходят раз в полчаса. На них хрен куда доберёшься. Я уж молчу о том, сколько там людей и какие замечательные условия в разгар пандемии. Кстати, во имя борьбы с последней интервал автобусов ещё больше увеличился. В последний раз я ждал автобус 2 часа! Два, мать его, часа! Не сложно угадать, сколько в салоне было людей. У меня закрадывается вопрос: как битком набитые автобусы способствуют борьбе с болезнями? А разве не наоборот, они провоцируют бурное распространение инфекции?!
Про электрички и вовсе молчу. Их совсем добили.
В таких условиях, вернувшись из столичного града, я осознал, что нужен автомобиль. Жизненно необходим.
Моим первым автомобилем стал ВАЗ 21099 1993 года выпуска. Битый в хлам, ржавый и красиво подшаманенный перекупом.
Тогда я в машинах не разбирался и повёлся на внешний вид. Потом три раза переваривал эту шайтан-повозку, а когда она сгнила в четвёртый раз, я психанул и сдал её в металлолом.
Второй автомобиль ВАЗ 2110 1998 года переделанный на инжектор я брал у знакомого с работы. Я знал, что машина 5 лет стоит без движения и у неё целый кузов. Вернее сказать, она была всё битая по кругу, но ничего серьёзного: днище и пороги родные и на месте (что для такого года редкость), силовая конструкция в полном порядке. Что удивительно - ни одного серьёзного ДТП за всё время жизни авто. При этом мелких ДТП не счесть. Авто стояло у нас возле слесарки в центре города на очень узкой внутридомовой улице, и в него постоянно кто-то врезался. И если бы эти эти люди не сбегали, то прежний собственник мог бы озолотиться. Ни одного живого элемента - битая по кругу, но приемлемо - исключительно небольшие вмятины и царапины.
Я купил десятку за 20 тыс. И вложил ещё 40 сразу, поскольку по ходовке, тормозам и навесному там пришлось менять почти всё. Но уже тогда три года назад за 60 тысяч рублей невозможно было приобрести живой автомобиль. Это был бы такой же убитый таз, только с виду с живым кузовом. И вложить пришлось бы столько же. Но мне не на внешний вид любоваться нужно было, а перемещаться в пространстве и возить помимо собственной тушки тяжёлые инструменты.
Подвело качество запчастей и качество ремонта в наших сервисах. Так бы я и дальше ездил на десятке, но когда каждый год приходится скидывать коробку передач, причём она всегда ломается зимой, это начинает бесить.
Всё, что я менял и что содержало резину - приходило в негодность через год-два. Резина репается и начинаются течи или стуки в подвеске, или выходит из строя граната. И каждое лето повторяется этот круговорот с заменой одного и того же: то все бензиновые шланги в круг, то тормозные шланги, то патрубки двигателя, то сайлентблоки, то пыльники гранат. Не уследить нельзя. А те, кто считает, что можно, пусть посмотрят на ютубе, как горят машины или разбиваются без тормозов.
Но один раз в год летом ещё приемлемо осблужить автомобиль, чтобы дальше весь год спокойно ездить. Весной сделал рулевое и поменял 3 из 4 гранат. Этим летом починил всё, что только можно. Сделал ходовку и тормоза. Колодки ещё даже притереться не успели. Ручник в кои-то веки работает. Заменил все порепанные шланги, только что поменял масло и был уверен, что пару лет к этому всему прикасаться не придётся.
Допекла меня КПП, которую капиталили на сервисе год назад. Она сломалась без каких-либо предпосылок. Просто в какой-то момент перестали включаться передачи и коробка засвистела.
Я пытался снять КПП. Почти всё разобрал, но заклинила спина.
Так-то можно купить и потихоньку поставить КПП, и дальше ездить, но я-то знаю, что следующей осенью опять повторится ежегодный квест. При этом неизвестно, что и когда отрыгнёт. Как хорошо ни делай и сколько денег и сил в неё ни вкладывай - новой машина не станет.
Поскребя по сусекам, я решился покупать более живой автомобиль. Стал засматриваться на Калины. Мне хватало средств лишь на 2007-2008 год. Уже было хотел начать ездить и смотреть, и скорее всего, купил бы такой пепелац, но был сражён популярным вирусом.
Пока болел, было время поразмышлять. В итоге пришёл к мнению, что ещё пара лет, и Калина превратится в мою десятку. Придётся всё время плясать вокруг неё и чинить. А хотелось ездить, как белому человеку. Только обслуживать автомобиль и заливать в него жижи, и не более того.
Прикинув хвост к носу, понял, что нужен наиболее свежий из возможных вариантов.
По сусекам скрести было уже никак, пришлось немного подтянуть пояс и влезть в долги. На новый автомобиль, тем более, в нынешнем диком рынке с безумными наценками дилеров, мне не хватало даже при таких раскладах. Но всё же удалось стать счастливым обладателем четырехлетней Лады Гранты (сейчас ей три с половиной года, но один хрен через пару недель наступит 2022 год, а она 2018 года).
Мне и повезло, и нет. У неё был один хозяин. И он даже её обслуживал немного чаще регламента.
До этого я смотрел Гранту 2018 года с пробегом 56 тыс км и в пустой комплектации за 420 тыс. И там мотор внутри был чёрный от нагара, ибо замена масла по регламенту, то есть раз в 15 тыс км, что серьёзно снижает ресурс двигателя. Ещё и в жопу битая и не сделана нормально после этого.
Пустая машина мне совсем не понравилась. Я словно снова оказался внутри девяносто девятой и меня начало там тошнить.
Моя новая машинка не без недостатков. Красилась крышка багажника. Чинились и красились левые двери. Причём похабно, но это было в 2019 году.
Стойки и силовые элементы не пострадали. И раз краска за два года не облезла и ржавчина не полезла, то походит.
Зеркало водителя при ремонте поставили от первой пустой гранты без подогрева, а у меня комплектация с подогревом зеркал, кондёром и электроусилителем руля.
Ещё предыдущий (единственный, что плюс) собственник еврей с именем Исаак. Он перед сдачей в трейд-ин переобул её в старую лысую летнюю резину на гнутых дисках и забрал из машины всё, даже запаску.
Плюс пробег 77 тыс, то есть машинка подошла к большому ТО.
Итого:
Страховка - приобретена.
Поставновка на учёт (НАКОНЕЦ, ПРОШЛА УСПЕШНО!). Как же я зае... умотали меня бюрократы. Когда подошла моя очередь, сервак в Москве сдох и МРЭО по всей стране перестали работать. Просидел там весь день в ожидании, когда заработает. Не дождался. Сегодня пришлось снова ехать. На этот раз успешно.
Регулировка крышки багажника - сделана своими силами.
Регулировка дверей - сделал дилер при предпродажной подготовке по моей просьбе.
Замена зеркала - предстоит, как и покупка.
Замена комплекта ГРМ - куплен, предстоит.
Замена всех жиж - масло в двигателе, масло в коробке, антифриз (предстоит и покупка, и замена вместе с ГРМ).
Замена свечей и всех фильтров - осталось докупить лишь бензиновый фильтр, но зимой его менять неохота, поскольку нужно лезть под машину и долго лежать под ней. Отложу на лето.
Резина - приобретена и поставлена зимняя резина на старые литые диски с десятки, которые по-хорошему требуют замены. Осталась новая летняя резина. Возможно, к ней диски, если еврейские не получится откатать. Но это ближе к лету.
Подкраска сколов - предстоит.
Обработка арок - предстоит (скорее всего, обклею шумкой, но и её сначала нужно купить на что-то).
Обработка замятых порогов - белый антигравий уже ждёт своего часа.
Чехлы на сиденья - куплены и надеты.
Бронеплёнка на пороги и крышу в местах установки рейлингов - конь не валялся.
Рейлинги (хорошие) - конь от вида цен на них сбежал к казакам на вольный выпас.
Накладка на задний бампер для защиты от царапин при погрузке - даже прицениваться не хочу.
Изготовление второго ключа - предстоит.
Покупка и установка сигналки с удалённым управлением имобилайзером, а то всё ручками приходится запирать и открывать - в ближайшей перспективе.
Замена дворников - в перспективе.
И в качестве троллинга:
Что б ты всю жизнь на Жигулях ездил)
Действительно, удачного владения.
Такие жигули для меня, как иномарка. Хотя после 99 любая тачка, как иномарка, даже десятка. А вот после десятки становишься привередой.
При виде цен на новые Лады хочется покрутить пальцем у виска...
Дорогой дедушка мороз, когда я писал, что хочу, чтобы Иномарки стоили как Лада, я не это имел в виду!
Пять лет ездил на данной модели авто. Мозги делали только тормоза и задние ступичные подшипники. Каждый год приходилось смазывать и чистить суппорта и менять подшипники. А так тачка огонь)
зы. Быстро умирают задние тормозные барабаны. При торможении бьет в руль))
Практически на протяжении написания всей книги я для поддержания вдохновения смотрел ролики с его канала. И списался с ним, спросил разрешения на использование его фотографий для обложки книги. И даже своими кривыми ручками сделал обложку. Но потом мне сделали нормальную обложку, а моя поделка стала не актуальной.
Имхо, 10-20-30 летние иномарки могут быть куда как интереснее отечественного автопрома.
Та же Ауди 80 90х годов. Достать запчасти - вообще не проблема. Ценник? Сосед продал свою за 80к рублей.
Хотите посвежее? Та же Вольво S40-2 10х годов стоит около 0,5 муля. Реально дешевле.
Не, если Вам нравится секасом трахаться с железяками под машиной, то да - отечественные авто именно Ваш выбор, но если просто ездить, комфортно ездить, то лучше иномарки)
У нас на работе есть люди, которые размышляют так же, как и вы.
Прекрасным примером владельца старой иномарки выступает мой коллега, у которого я купил десятку. Он с помощью родительских денег приобрел себе школу Октавию. Естественно, б/у, но вроде как с небольшим пробегом. Но движок стуканул.
Точно причину не помню, то ли свеча откололась, то от кусок от катализатора прилетел в цилиндр, но факт - цилиндр задрало.
В официальном сервисе ему предложили капиталку за 600 тысяч рублей.
В неофициальном сервисе сделали её примерно за в 2 раза меньшую стоимость.
Для сравнения, на тот момент пятилетняя Лала Калина стоила 200 тысяч.
Ремонт старой иномарки может встать в стоимости моего почти нового отечественного автомобиля.
Стоимость запчастей большинства иномарок выше. Они тоже не ездят вечно, им требуется регулярное обслуживание.
Я не просто так упомянул Вольво S40-2. Это машина 00-10х годов, но еще из поколения миллионников, те движок более чем приличный. Из начинки... Ну что тут скажешь - это Вольво, там в минималках как средняя комплектация у очень многих.
По запчастям - на разборку за запчастями от Форда Фокуса и Мазды 3. Но они могут сыпаться. Оригинальные надежнее. Проверено на собственной шкуре. И фсе.
Та же октавия хороша новой, вот с пробегом начинают накапливаться проблемы. Серьезные проблемы.
Если честно, то даже рассматривать машины среднего уровня в качестве б/у не стоит. Старый премиум гораздо лучше. Та же Ауди 80 90х сейчас поинтереснее будет чем те же логаны и/или аналоги. Мерс в 24м кузове (но только не после таксистов - ушатано там будет вообще все). Тойоты - но тут надо искать варианты.
Поздравляю с приобретением железной лошади, наступающим Новым Годом и всеми прочими зимними праздниками.
С наступившим, товарищи.