• Бортовой журнал #68
Привет из Минска и с первым днем лета вас! Я с очередным отчетом за прошедший месяц!
• Итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с.
• Май у нас был комфортный, без аномалий, но с сильными дождями, что нормально для Минска. И от того что было тепло, а также за счёт дубовых китайских и белорусских шин расход получился почти летним – 12.4 кВтч на 100 км. К слову, замечу что дубовые шины едут уже третий месяц подряд с экономией энергии относительно прошлого года. Средний расход примерно по 0.5 кВтч ниже чем в прошлые март, апрель, май на мягких, чешских шинах Викинг.
• Расход в мае 2025 был 12.8 кВтч
• Расход в мае 2026 – 12.4 кВтч (фото3)
Выводы пока делать рано, но что то мне кажется, что для энергоэффективности жёсткость шины важнее веса шины.
• ‎Но продолжим, Беларусь, Минск, май 2026 года. Средняя температура на улице за месяц +13.4 градуса, это на 1.0 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура в Минске, в мае была +1.1 градуса, максимальная температура +27.3 градуса. Осадки - 217% от климатической нормы, воды вылилось много.
• ‎Но продолжим, в мае мы проехали - 3000 км
• ‎Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.
• ‎Средняя скорость - 31 км/ч.
• ‎Средний расход за месяц по БК - 12.4 кВтч.
• ‎Средний расход по розетке на парковке - 15.2 кВтч.
Всего из розетки в марте потребили - 456 кВтч.
Из них на общественных зарядках - ‎6 кВтч.
Наш общий пробег на еГольф – 66 100 км
Общий расход энергии за этот пробег - 10749 кВтч
Из них на общественных зарядках - 319 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.2 кВтч.
• Май у нас временами был прохладный. Автономный отопитель иногда включался утром и ночью, но чаще хватает штатной климатической установки. В мае на отопление ушло 1 литр ДТ. Всего на отопление с начала эксплуатации, а это 22 месяца и 66 100 км, с двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$.
• ‎Итого: на электроэнергию потрачено 582$ + отопление 170$, или всего 752$.
• ‎Общий пробег еГольф – 209 500 км.
• ‎Далее для сравнение Ниссан Лиф, в май 2022 года, а это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
• Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
• ‎Итак, май 2022 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +10.8 градуса, это на 1.6 градуса ниже климатической нормы. Минимальная температура минус 3.9, максимальная +22.8 градуса. ‎ Осадки - 132% от климатической нормы.
• ‎Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80. В мае 2022 года мы проехали - 2600 км.
• ‎Средняя скорость – 27 км/ч.
• ‎Средний расход за месяц по БК - 13.8 кВтч.
• ‎По розетке на парковке - 19.1 кВтч.
Общее потребление по розетке - 499 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 20 кВтч.
Общий расход энергии за 66 100 км – 14218 кВтч
Из них на общественных зарядках 992 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 21.2 кВтч.
Сегодня энергия для Лиф стоила бы - 1208$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 66 100 км) – 184 100 км.
К слову, смотрите как важно выбрать электромобиль по запасу хода. Лиф и еГольф проехали по 66 000 км, расходы на энергию в Лиф 1208$, в еГольф 752 и это даже с топливом для автономки, без топлива 582$. С родным отопитилем было бы 650-700$, то есть по сути затраты почти вполовину меньше чем в Лиф. Почему так получается? Во-первых, энергоэффективность еГольф, расход меньше при прочих равных. Во-вторых, достаточный запас хода, на Лиф приходилось дозаряжаться в том числе в городе. На 66 000 км в Лиф 992 кВтч вне дома, в еГольф 319 кВтч. Поэтому выбирайте электромобиль с бостаточным запасом хода, это важно, и в плане удобства в первую очередь! На 700 кВтч на общественных зарядках уйдёт примерно 20 часов.
• ‎Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, какой нибудь условный Гольф с ДВС, за 66 100 пробега сжег бы примерно 4960 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже семь ТО с заменой масла, которые стояли бы еще примерно 500-700$, и в целом это стоило бы уже примерно 5700$
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 180 000 км и не сжëг 13 500 литров топлива, не прошел 19 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 15 500$! ‎
• ‎Если коротко о впечатлениях от еГольф, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...
• ‎После первых 10 000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.
• ‎Ну, а шесть следующих десятков тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения! И при всем том что мне не нравится автономный отопитель в электромобиле, стоит признать, что прогревшись "жарит" он капитально. Классная штука для тех кто много времени проводит в автомобиле.
• ‎В общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Мне самому интересно, чем завершится этот тест. Поэтому подписывайтесь на канал!
• ‎Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
• ‎Для тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона:
• ‎+375 29 7062990 (MTS)