Из Уругвая в Чили. Ледяной плен, заговор масонов и людоедство

Эта история началась в 1972 году, когда уругвайская команда регбистов «Олд Кристианс» отправилась из Уругвая в Чили на товарищескую игру. Прихватив с собой друзей, родственников и пару случайных пассажиров. А закончилась трагедией перетряхнувшей всю Южную Америку, да и остальной мир тоже. Сегодня я рассажу вам о том, как пассажиры этого кошмарного рейса 72 дня сражались с силами природы за свои жизни и что из этого вышло.

Двукратные чемпионы Уругвая по регби - "Олд Кристианс"

12 октября 1972 года команда прибыла в аэропорт, готовясь к посадке на борт военного самолета Fairchaild 227-D. У команды есть определенные проблемы с финансированием, а посему зафрахтовали не самый комфортный самолет ВВС Уругвая для чартерного рейса. Добирая в него пассажиров желающих недорого слетать в чилийский город Сантьяго. Из столицы Уругвая - Монтевидео, до него 1760 км на авто. Но военным чартером лететь быстрее и выгоднее. Намечалась отличная поездка, товарищеский матч с "Олд Бойз", выходные в Чили. Так что многие спортсмены взяли с собой родственников. Один из главных героев истории, молодой регбист Нандо Паррадо, пригласил в поездку мать и сестру.

Тот самый самолет ВВС Уругвая - Fairchaild 227-D

Экипаж самолета при подлете к горам разделяющим Аргентину и Чили получил очень плохую метеосводку. И принимает решение не рисковать и посадить борт в промежуточной точке - аргентинском городе Мендоса. Ибо в полете самолет ощутимо "потряхивает" и шторм усиливается. В аэропорту Мендосы по прошествии ночи, нужно принимать трудное решение. По закону Аргентина принимает военные самолеты других стран не более чем на 24 часа. А погода, как назло, не улучшается.

Вариант первый : вернуться домой в Монтевидео.

Вариант второй : рискнуть и продолжить путь, так как осталось совсем чуть - чуть. Пилотам Fairchaild 227-D, местные летчики из Мендосы посоветовали не лететь через Анды напрямую, рискуя попасть в бушующий шторм. А сделать небольшой "крюк" и облетев опасный участок зайти на посадку через городок Курико. Это конечно трата топлива, но ведь безопасность гораздо важнее. И экипаж принимает эту рекомендацию. Как тогда казалось, действуя наверняка и без риска.

Злополучный "крюк для безопасности" из Мендосы на юг и в Курико.

Сплошная облачность над Андами и плохая погода исключили возможность визуального контроля. Штурман экипажа ошибся в расчетах и ввел в заблуждение командира, уведомив его о том, что горы позади. Тот в свою очередь, поверив штурману на слово, доложил диспетчеру. После чего получил разрешение на снижение и начал его.

Целая цепь ошибок привела к тому, что катастрофа стала неминуема. Самолет ощутимо трясло завихрениями создаваемыми воздушными потоками, отражающимися от горных пиков, но пилот ничего так и не понял.

Опытный борт проводник, словно почувствовав неладное, крикнул всем пассажирам немедленно туго пристегнутся и держаться руками. И в этот момент сработала экстренная сигнализация в кабине пилота. Сигнализация о возможном столкновении с землей !

Ее звук был чётко слышен даже в салоне пассажиров. Самолет вынырнул из облаков находясь в окружении огромных гор. Пилот пытаясь избежать крушения дернул штурвал на себя, машина взревела движками, нос задрался вверх практически вертикально, а скорость существенно упала.

Но было уже слишком поздно и самолет столкнулся с горой ! Сперва зацепился хвостом, затем крылом, а третий удар пришелся уже четко в носовую часть фюзеляжа. И словно кусок жестянки он заскользил по склону до полной остановки.

фото с места крушения

Два ряда сидений вырвало из корпуса вместе с хвостом в момент первого столкновения. Все сидевшие там погибли мгновенно.

Пассажиры находившиеся со стороны оторванного крыла(2-й удар) получили множественные травмы и увечья.

Большая часть экипажа погибла при 3-м ударе самолета о скалу ибо он пришелся на носовую часть. В кабине зажатый металлом со смертельными ранениями погибает командир корабля. Он словно мантру повторял :"Курико, Курико" и еще что-то неразборчивое. Тем самым только ухудшив положение выживших.

Они подумают, что самолет перелетел через Анды и они уже на Чилийской стороне хребта.

К сожалению для всех уцелевших, погиб врач регбийной команды Франциско Николо, его знания были бы неоценимы.

Упомянутый нами ранее Нандо Паррадо от удара впал в кому, его мать погибла, сестра получила тяжелейшие травмы и ей осталось недолго. Она умрет на 5-й день после крушения. Нандо Паррадо очнулся только на 3-й день после катастрофы.

Но просто невероятно проявили себя в трудную минуту два молодых парня Густаво Зербино и Роберто Канесса. Они переходя от одного пассажира к другому, останавливали кровь, вправляли вывихи, накладывали повязки, изобретали импровизированные шины из подручных материалов.

Как выяснилось позже, ребята были студенты-медики.

фото с места крушения

Самолет, а точнее искореженный фюзеляж застрял на высоте 3600 метров над уровнем моря. Ночью в горах на такой высоте, температура опускалась от -2С до -40 С. И тот факт, что первую ночь переживут далеко не все, стало понятно сразу.

Задел Густаво Зербино и Роберто Канесса подхватил капитан регбийной команды - Марсело Перес.

Он сразу четко оценил обстановку - ложбина окруженная неприступными горными пиками, снег, холод и надвигающиеся сумерки, множество раненых... 

Не впадая в истерику и организовав всех кто был в состоянии двигаться, Марсело решил заделать прорехи в корпусе сорванными с креплений креслами и частями крыла самолета, щели засыпать снегом, а всех живых занести в получившееся помещение и таким образом попытаться пережить ночь.

Но это удалось далеко не всем. К утру остались в живых лишь 28 человек из 33 выживших. Пятеро тяжело раненых не сумели этого сделать, объективно говоря, шансов у них не было.

Марсело Перес - капитан "Олд Кристианс"

Поисковый самолет пролетал над несчастными пассажирами уже на следующий день!

Но эта проклятая облачность, плюс белый сверху корпус Fairchaild 227-D, а так же путаница с маршрутом не способствовали успеху. Родственники пассажиров и клуб "Олд Кристианс" собирали деньги и продолжали искать пропавший самолет еще долго после окончания официальных спасательно-поисковых мероприятий. Но с нулевым эффектом.

Операция продолжалась 11 дней и была беспрецедентной для Уругвая, однако не эффективной.

Марсело Перес вместе с помощниками, подобрал, откопал и проверил на следующий день всё, что можно было использовать для выживания.

Сразу стало понятно, что с едой будет туговато. 

Несколько пачек орешков, шоколадки, банка сардин, две бутылки вина и бутылка ликера. На этом - всё.

Кроме того обогрев импровизированного "убежища" был серьезной проблемой. Даже разводить огонь было непросто. А находясь внутри "каморки" на костер рассчитывать не стоило. Вдоволь было только воды - снег был повсюду. 

На такой высоте(3600м) тяжело двигаться и дышать даже здоровым людям, что же говорить про израненных, шокированных, голодных и замерзающих людей. Плененные в Андских снегах они слабели с каждым днем. Надежда на спасение угасала.

фото с места крушения

28 октября 1972 года на "убежище" с ближайшего горного склона сходит снежная лавина. Это случилось ночью, самолет засыпает снегом, грязью - в этой непроглядной темноте люди задыхаются погребенные заживо. Из последних сил они пытаются откопать своих соседей и как то выбраться из "братской могилы". Под завалом погибает еще 8 человек. 

Это 15-й день в снежном плену и он становится неким "Рубиконом", так как среди погибших, общепризнанный лидер - Марсело Перес. Ему было всего 26 лет.

Оставшиеся в живых 19 человек, собираются на некий совет. На котором Густаво Зербино и Роберто Канесса оценив состояние людей говорят, что если не начать есть хоть что-то питательное, то все они умрут в течении максимум 2-х дней. И похоже, что от вареных кожаных ремней толку нет, а другой еды никакой нет.

Однако, еды то навалом и все это знают.

Аккуратным рядком, присыпанные снегом, лежат 26 человеческих тел. Погибшие ранее пассажиры. Как не тяжело это признавать, но это гора мяса - это чистый протеин, энергия, силы, жизнь. Ну или хотя-бы призрачный шанс. После всего пережитого налет "цивилизации" слетает с людей, словно пыль.

Они единогласно принимают решение сражаться за свои жизни до конца. Разрабатывают схему, позволяющую хотя-бы не казаться дикарями:

фото с места крушения

Нандо Паррадо вызывается отправится в путь по заснеженным горам в поисках спасения. Вместе с ним отправляются Роберто Канесса(медик) и Антонио Везентино(форвард "Олд кристианс"), как самые сильные и физически подготовленные из всех.

Взяв с собой запас "продуктов"(человеческого мяса) они двигают, ориентировочно на запад, как им кажется в сторону Чили.

К вечеру находят хвостовую часть самолета оторванную первым ударом о скалу. Внутри уцелел аккумулятор, найден шкафчик со снеками и бутербродами, бутылка бренди.

Но радоваться - рано, погода ухудшается. И как всегда в горах - стремительно. Они ночуют в оторванном хвосте, чудом пережив ночь, температура упала до -30 С, топить особо нечем, убежище неподготовленное. Снежный шторм продолжает усиливаться и принято решение возвращаться в "базовый лагерь".

Оживить радио при помощи принесенного аккумулятора не удалось, но снеки и спиртное слегка приободрили всех в "базовом лагере". Борьба за жизнь продолжалась.

12 декабря 1972 года, наступает 60-й день после крушения. Все те же трое самых физически сильных парней отправляются искать помощь.

Нандо Паррадо, вспоминает : "утром я был полностью экипирован, за 2 месяца мучений накопился кое-какой опыт. Покрытые волдырями губы и лицо обмазал губной помадой сестры. На голову надел 2 шерстяные шапки, свою и погибшей сестры, на тело хлопковую рубашку, 2 женские блузки и 3 свитера. На ноги натянул 4 джинсов снятых с погибших товарищей. На стопы 4 пары носков, затем обернул ступни разорванными целлофановыми пакетами из супермаркета. Обул регбийные шиповки одного из партнеров по команде большего размера. В качестве трости-альпенштока использовал какую-то алюминиевую палку найденную в салоне самолета".

Троица выдвигается в путь и за день пути переваливает через ближайшую вершину и еще один хребет. Тут их и застала ночь, товарищи ночуют под куском скалы в снегу, из-за падения температуры и отсутствия нормального укрытия, приходится туго.

Немного помогает бутылка бренди, которую взяли с собой. Утром они надеются увидеть вдали вожделенные зеленые чилийские земли. Но к их разочарованию далее лишь еще одна горная цепь, пики, снег, высота почти 4500 метров. Они понимают, что горе-пилот ввел их в заблуждение и они далеко от западной границы Анд, а никакого Курико и близко нет.

Направление пути выбрано - неверно ! Однако правее просматривается долина, возможно там хотя-бы теплее.

Решение принято: здоровяка, таранного форварда команды "Олд Кристианс" Антонио Везентино, оправляют назад по собственным следам. Этот путь через перевал и гору, сможет осилить один - только он. Его физическая мощь и регбийная закалка профи-спортсмена должна помочь.

Нандо Паррадо и Роберто Канесса, пойдут вниз в долину.

Нандо Паррадо в центре

Через еще 3 деня пути у ослабевшего Роберто Канесса началась - дизентерия. Возможно триггером были заплесневелые бутерброды, а может "мясо" стало пропадать.

Роберто, как студент-медик, прекрасно понимает, чем ему это грозит.

Нандо - отказывается бросать ослабевшего товарища и договорившись идти вниз и вперед пока они не умрут, ребята двигаются дальше. В состоянии полу-зомби парни шли по горам еще 10 дней и сумели пройти около 60 км !!!

Парни спустились в долину к берегу реки. И тут им наконец то повезло - прямо напротив, через бурный горный поток, на коне, сидел какой-то чилийский пастух. Который сразу их заметил.

Перебраться через реку было невозможно, течение грохотало так, что даже слова было слышно плохо. Но главное, что чилийский ковбой тут же сообразил что к чему. Он перекинул через реку свою сумку, в ней оказался сыр и хлеб, несколько раз указал на берег реки пальцем и прокричал: " Manana, manana ! "(завтра утром - исп.яз.).

И пришпорив коня скачет вдоль реки. На коне пастух добрался до ближайшего поселения(военный городок чилийской армии), за 10 часов. А еще через 10 часов уже целый отряд чилийских военных на лошадях прибывает к Нандо и Роберто. На лошадях они добираются до цивилизации.

Откуда уже сев в вертолет спасателей, Нандо Паррадо указывает путь к обломкам самолета. Это территория Аргентины !

Не удивительно, что их не смогли найти, даже зная где примерно искать, вертолетчики кружили над вершинами довольно долго. Лавина, снег, белый самолет, ложбина между пиками. Возле обломков спасателей встретили 12 выживших. Итого: всего 14 человек из 45 спасены.

Место крушения назвали - "долина слёз"

Через месяц после спасения всех выживших, на место прибыла большая экспедиция, дабы разобрать обломки, найти и опознать погибших, предать тела земле. И тут конечно возникли некоторые вопросы...

Например, а почему это трупы погибших имеют столь явные следы разделки ? Собственно никто этой "позорной" страницы и не скрывал.

Но информация просочилась в прессу и началась настоящая травля выживших за каннибализм. Тут же "подтянулись" любители различных : масонов, лунных жидов, сатанинских заговоров и т.д.

Заголосившие о том, что это "ВНИМАНИЕ" - постанова ! Что обломки самолета привезли на гору специально, что если посмотреть на карту - в зоне прямой видимости от склона (надо только чуть подняться) начинаются рощицы, до них 15 км вниз по прямой, не более чем 20 км по местности.

И даже "тупые спортсмены" должны были сориентироваться. Что на фото видны еще не сожжённые шины самолета и кресла салона - "да как они умудрились там замерзнуть?" и т.д. и т.п.

Что вся эта акция(катастрофа), есть задумка по внесении мысли в общество, что жрать людей - нормально.

Особенно досталось Нандо Паррадо и Роберто Канесса, за идею есть мясо погибших. Мол надо было - героически и богоугодно сдохнуть...

Помощь пришла откуда не ждали. Католическая церковь выступила на стороне выживших. Объявила о том, что полностью поддерживает их и гордится тем мужеством с которым они сражались за свою жизнь. Ибо жизнь - есть дар божий и точка.

В Южной Америке авторитет католической церкви - беспрекословен и в массе своей активисты травли вынуждены были утереться и замолчать.

Роберто Канесса и Нандо Паррадо, сразу после спасения

Власти Чили похоронили погибших на вершине в километре от обломков фюзеляжа, сам самолет и его обломки сожгли и присыпали грунтом. Дабы не провоцировать паломничества родственников, друзей погибших и всяких "туристов" в эти труднодоступные места.

Даже спустя десятилетия опытные альпинисты говорят, что путь который проделали Роберто Канесса и Нандо Паррадо - это подвиг.

Больные, голодные, без снаряжения, толком не понимающие куда идти и где они находятся, они сумели пройти по заснеженным горам 60 километров. А базовый лагерь выживал целых 72 дня !!! Почти два с половиной месяца в корпусе разрушенного самолета на высоте в 3600 метров.

Все что осталось от Fairchaild 227-D

Не всем из выживших регбистов удалось вернуться в спорт, да и в целом в нормальную жизнь. Уж больно крепко им досталось. Пожалуй лучше всех справился Роберто Канесса.

Ну а "Олд Кристианс" все таки сыграли свой товарищеский матч, но не в 1972 как планировалось, а в 2012. Выжившие пять регбистов той команды на стадионе в Сантьяго, завершили это "неоконченное дело". Посмотреть на игру этих легендарных стариков пришел полный стадион болельщиков. Матч состоялся - хоть и спустя 40 лет.

Роберто Канесса - известный врач, писатель, политик, был кандидатом в президенты Уругвая.