Правильное усиление подрамника FJR1300 (Correct reinforcement of the FJR1300 subframe)

Друзья. С 2006 года немного изменена конструкция подрамника и база длиннее. Всё это, в совокупности с превышением разрешённой нагрузки на подрамник, а также ездой по плохим дорогам, приводит к тому, что подрамник трескается или вообще лопается.

Вот наиболее частые места, где происходит слом аллюминия.

Верным решением является ремонт подрамника и его усиление.

Мы отдаём это людям, которые профессионально занимаются аргоном уже не первый десяток лет.

Что важно знать:

1. Необходимо варить и усиливать в правильных местах.

2. Перед сваркой необходимо всё очистить - там, куда мы отдаём, чистят лазером.

3. Важно не перегреть при сварке, иначе потом подрамник можно будет выбросить - он станет хрупким.

Пункт 1 - мы вместе с ребятами, кто варит, рассчитали.

Пункт 2 и 3 - это не наш профиль.

Каждый должен делать то, что умеет - поэтому варят подрамники нам другие люди.

Итак посмотрим, что и куда лучше всего поставить.

Первое - это так называемые "косынки" - размер их примерно : А - 5 см. В - 8 см. С - 10 см. Они позволяют усилить место крепления кофра от "излома".

Далее боковые полосы - которые усиливают само тело подрамника.

Также нижние полосы, которые придают дополнительной жёсткости телу подрамника.

И в конце необходимо не забыть покрасить)))

гаранттверь

домгделюбятфыжи

subframe fjr1300

subframefjr

бусти

фыжинабусти

fjr1300

лучшийсервисвтвери

Михаил Корнилов

Подтверждаю усиливать обязательно нужно. Т.к. вопрос времени когда он лопнет. Когда мой треснул думал куда отправить или местным мастерам или в гарант в итоге решил что люди в гаранте усилили больше подрамников чем местные специалисты, знают все нюансы и отправил в тверь. Как результат после этой процедуры мой подрамник проехал уже несколько 10 ков тысяч км. и с ним все ок. А катаюсь груженый по максимуму и с двоечкой.

Feb 14 19:48