Бейдевинд в океане
Собираю следующий ролик, небольшое лирическое отступление (без подробностей и картинок)
Ветровые течения, вместе с дрейфом, и волнением моря, заметно мешают выбираться на ветер небольшим парусным судам.
Давайте используем для иллюстрации довольно оптимистичный пример из учебника Дэвида Бёрча, практически дела обстоят даже несколько печальней.
Северное полушарие, ветер северный - 20 узлов, и дует больше суток, лодка выбирается на ветер в условиях открытого моря. При ходе в 7 узлов, вымпельном ветре 25 узлов с курсовым углом 45 градусов (крутой бейдевинд), курс (истинный)= 60T. Отсчет лага за сутки - 168 миль.
Учитывая дрейф 6 градусов (10% от пройденного пути, или 16.8 мили), и ветровое течение (0.6х24 = 14.4 мили в направлении около 210) наше предполагаемое место окажется на 27 миль южнее (под ветром) от нашего счислимого места. То есть наш курс на самом деле оказался 069T градусов, а прошли мы по этому курсу 157 миль.
В реале, в такой зоне сильного и стабильного ветра мы столкнемся с довольно серьезным волнением, идущим под углом к направлению ветра, примерно по курсу ветрового течения, и на этом галсе оно будет наиболее неприятно. Это будет дополнительно тормозить лодку и еще увеличит угол дрейфа. Ну, пусть это такая крутая лодка, ладно. Даже так, пробиваясь сутки навстречу ветру и волне на полном ходу, мы набрали высоты, поднялись на ветер, только около 56 миль.
В Японском море, поднимаясь от Корейского пролива, вот прямо в похожих условиях, мы с Чавой прошли за сутки на север около 40 миль, правда, волна здесь короткая и крутая, и ощущается влияние встречного Приморского течения.
Так что, планируя лавировку в открытом море на большие дистанции, типа - навстречу пассату, стоит внимательно оценить перспективы.
