Всем привет, друзья!🤘

Я думаю, что про outlander 3 часто Вам попадались записи про чистку
дросселя, какую-то там адаптацию долгими непонятными процедурами и
возмущения владельцев на "плавающие" обороты. 😀

В этой короткой записи я хочу пояснить, какие процедуры действительно
существуют на нашем автомобиле, какая от них польза, а в конце Вы
увидите пару моих слов "от себя" по этой теме. Естественно запись
подкреплена скринами из дилерского руководства по ремонту.

Итак, начать в первую очередь следует с того, что самые ходовые двигатели
outlander 3, а это 4b11 (2л) и 4b12 (2.4л), не радуют владельцев ровными
как водная гладь оборотами с самого завода - так они уж устроены.
"Гуляние" в пределах +-50 об/мин на тахометре в режиме простоя (холостой ход) - это норма (нигде не находил инфы, пишу исключительно из опыта).
При этом возможны кратковременные скачки и просадки на 200-300 об/мин при включении кондиционера и тяжёлых потребителей, после двигатель снова выравнивается - срабатывает коррекции смеси и т.д.

Многие автовладельцы воспринимают такое поведение двигателя как неисправность, загрязнение и т.д. и начинают пытаться всеми силами поправить ситуацию.

Есть и другая ситуация - когда обороты скачут так, что в спокойном режиме
(холостой ход ) доходят до 2000 .об/мин, либо падают так, что авто
глохнет.

Весь тырнет пестрит фотографиями с грязным дроссельным узлом аута и его адаптацией и множеством постов, про "лечение" плавающих оборотов.

Здесь нужно помнить несколько моментов:

Дроссель не будет грязный в одиночестве. Если на нем грязь, то нужно проверять весь впускной тракт - состояние фильтра, впускных шлангов, коллектора, форсунок. При чистке надо постараться не смыть специализированные покрытие на самой заслонкеКроме дросселя причин может быть в масса - подсос воздуха, плохое топливо, забитые форсунки и т.д.

Выполнить сброс адаптации (инициализировать) параметров управления двигателем с помощью сервисного MUT3, либо бесплатного MmcodigWriter.

Длительное отключение аккумулятора приводит к такому же эффекту относительно дроссельного узла, поэтому давайте перейдем к следующему важному шагу.

Важно, что после инициализации необходимо дать машине поработать на холостых оборотах - произойдет обучение дроссельного узла холостому ходу. Многие пренебрегают этим моментом и сразу выдвигаются на авто в путь, дают нагрузку и дроссельный узел запоминает как холостой ход неверные параметры.

Процедура адаптации в мануале описана так:

Хочу обратить внимание на два важных момента:

1) Дроссельный узел обучается на протяжении всего использования авто, при заправке хорошим или плохим топливом, при изменении стиля езды и т.д. в автоматическом режиме, полностью самостоятельно, поэтому выше, из мануала, приведен процесс первоначального обучения именно холостому ходу!

2) Если Вы ответственно относитесь к автомобилю и прежде чем ехать
куда-либо даете ему поработать на холостом ходу минут 5-10, то с очень
большой вероятностью проблем с плавающими оборотами у Вас не будет! И даже если Вы каждую ночь отключаете аккум и относите домой до утра😁

Ну вот и все! 🍻

Все сервисные мануалы вы найдёте здесь:

Желаю всем безаварийной езды, отсутствия поломок и ровный дорог!

Спасибо за внимание, не переключайтесь!🤘