Двухколесные Истории

Нет. не удалось нашим гонщикам на наших мотоциклах занять самые высокие места на чемпионатах мира. А уж в шоссейно-кольцевых гонках...  До революции в стране не соорудили ни одной мало-мальски приличной кольцевой трассы.
Три десятка заводов, заводиков и мастерских пытались в начале века собрать мотоциклы, да что-то не припомню ни одной попытки сделать гоночный аппарат. В период между мировыми войнами гоночные машины у нас городили в основном фанаты-энтузиасты. Лишь Таганрогский инструментальный завод (отец марки ТИЗ), построил пару настоящих
гоночных машин - с верхневальными моторами по образцу “Нортона”. Да - не судьба. Говорят, в начале Великой Отечественной во время эвакуации поезд с этими мотоциклами оказался в Москве - аккурат во время печально известного прорыва фашистских армий к столице. “Чтобы не достались врагу”, машины зарыли в землю у какой-то из товарных станций. Насовсем... 

Однако после войны ЦКЭБ выкатил серию машин, эволюция которых и привела к появлению Востока. Советской, заводской гоночной машины. О ней сегодня и поговорим.

Немецкие НЕоппозиты.

Многие компании переживали свой звездный час, но лишь единицы стали настоящими звездами. Для немецкой компании NSU звездный час настал в 50-х...

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories

Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate

Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

А что если я скажу что советские мотоциклы
были лучше японских? Разумеется
большинство из вас покрутит пальцем у
виска и решит что я совсем кукухой
поехал, А ведь когда-то так и было... и
сейчас я вам об этом расскажу.

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories

Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate

Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Какие два качества отличают истинного
предпринимателя от рядового коммерсанта?
Правильно, увлеченность любимым делом
не только ради денег, хотя и со звериным
чутьем на них. Двоюродных братьев Робера
и Армана Пежо, потомков династии
французских промышленников, природа
сполна наделила тем и другим.

А еще им
посчастливилось вовремя родиться - в
конце XIX века, когда

технические
диковины сыпались на головы почтенной
публики, как игрушки из прорвавшегося
мешка Санта-Клауса. Только успевай
подхватывать! И месье Пежо успевали...

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories

Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate

Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Чей мотоклуб круче - этот вопрос адепты готовы выяснять с особым удовольствием, до хрипоты и размахивания цепями. Но есть один клуб, перед членами которого любой понимающий байкер с уважением снимет бандану. Чтобы в него попасть, не надо никаких рекомендаций о собственной крутизне и испытательного срока для подтверждения оной. И называется он просто: "Клуб 200". В нем состоят те, кто хоть однажды смог проехаться со скоростью 200 миль в час. Причем эта скорость была показана не снисходительным спидометром, а засечена беспристрастным официальным хронометражем.

История о покорении скорости

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories

Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate

Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Сколько раз, будучи еще ребенком, вы с завистью смотрели уезжающему вдаль, тарахтящему мотором мопеду Тула или Вятка? Сколько часов вы, вместе с другими ребятами, носились за счастливым обладателем Риги? Сколько часов потратили в отцовом гараже ковыряясь с Карпатами? Мопеды детства, подарившие нам увлечение на всю жизнь, научившие терпению и умению держать инструмент в руках, ну и, разумеется, ездить на двух колесах с мотором.
Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories

Английская классическая конструкторская школа к двадцатым годам прошлого века сформировала классический облик мотоцикла. одинарная рама из стальных труб, соединенных пайкой, одноцилиндровый четырехтактный двигатель вертикального расположения, коробка передач в отдельном блоке, цепные приводы на коробку и на заднее колесо, жесткая задняя подвеска и параллелограммная вилка спереди. Но устраивала подобная компоновка далеко не всех и фантазеры с карандашами, перестраиваясь на мирные рельсы после первой мировой, взялись творить, зачастую порождая на свет весьма странные аппараты. Вот о них сегодня и поговорим.
Группа подкаста в VK -

Продолжаем гулять по Советским закоулкам, и в этот раз заглянем в один очень примечательный подвальчик. Ну как подвальчик… Склеп скорее. Склеп, в который страна советов отправляла все, что не соответствовало линии партии.

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Раз уж мы таки вернулись в СССР (а мы
давненько к нему не возвращались) копнем
еще чуть чуть, и героем сегодняшнего
выпуска будет — не мотоцикл. О нем
говорили разное. .. ”Один из элегантнейших
скутеров'’ и "дымящая трещотка",
"первый в СССР аппарат, не "слизанный"
с Запада" и "железный хлам, заполнивший
склады"... Все это — о "Вятке-Электрон"...

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362