В жесть двумя ногами: Страх и отвращение в Петербурге
Остановился я на половине бутылки рома, минус 2 банки пива, лишился части колбасных изделий и шляпок: жор не жалел никого. В этом отношении со мной оказалась солидарна Яуза, чей уровень стал чуть ниже коллекторов. Яуууузззза! Распогодилось (не считая легкой мороси), пришло время звонить в такси. Как и ожидалось, – несправедливая наценка за поездку снизилась до уровня кусачей, прям за пальцы, - клац, клац. Создатель такой системы роста цен, превращает рутинную поездку по городу в непогоду, во что-то реликтовое и редкое. Сучары. Сначала заломили 1300р. в разгар ненастья, теперь 800р.; и это за 7 км! И эта позорная логика, что в дождь расходы должны быть выше у людей на транспорт, вызывает омерзение. Наоборот, в дождь или снегопад или, того хуже, град уровень безопасности на дороге снижается, и поездка должна зависеть и от этого фактора? Почему цену не сбивают при снижении безопасности? (Хотя с такой программой самокаты получали бы после психиатрической комиссии и заключения нарколога, причём, на каждую поездку). И не забывай дорогой читатель про час пик, где эта крохоборская политика так же реализуется. Ещё и обманут, пообещав долететь на вертолете за 10 минут, однако результат этих ярких и вкусных обещаний примитивно закономерен: толкаешься в пробке, дай Бог, если минут 20-30, а то и целый час. И тебе останется смотреть на навигатор, красные полосы маршрута, которого насыщаются до цвета раскалённого металла. Пробки 110 баллов, хотя у тебя в телефоне время поездки была 10 минут. Не нужно оправданий, этих глупых тезисов про город миллионный, оставьте себе пожалуйста. Поскольку возвращаясь в пробке в такси в час пик по двойному тарифу, вы платите за пытку выхлопным газом в душном автомобиле, на неудобном сидении (но если у вас бизнес класс, то эта пытка под кондиционером). И качка: вперед, стоп, вперед, стоп, вперед стоп, вперед. И даже у вас бизнес класс не факт, что на этом месте никто не мастурбировал, блювал или гонял по вене (знаю одного торчка, работает в такси, спит в машине и ездит обколотым). Проще говоря, если риск для здоровья повышается то это дороже, типа американские горки (какая экзотика – ужаленный водила, топит в дождь, это должно же дороже). Ну, такая система с пивом и водкой, сафари и другими категориями. Водка дороже, поскольку вреднее, чем опаснее зверь, тем дороже сафари; и этот клубок странной закономерности и законностей можно запросто кинуть в лабиринт сознания, расписать пару глав на эту тему, и дойти до минотавра. Но нам это нужно друзья не принципиально. Минотавр, вот же урод, додумались же. До вокзала, час ходьбы. Однако, рисковать поездкой в Питер – непозволительная роскошь, особенно после перенесённых испытаний. Завибрировал телефон: «Водитель будет через 3 минуты». Подмигнув фужеру, допил остатки, закинул еще шляпок. Пора, пора, пора.Поездка была приятной, особенную благодарность хотел бы выразить госаппаратам города Москвы, под чьим руководством были созданы эти величественные эстакады и переезды. Водила тоже смышлёный попался и с хорошей музыкой. Однако без дегтя на медовой основе не обошлось: последняя порция грибов оказала более сильный эффект, чем планировалось. Выйдя из такси я немного ох***. В отличие от других вокзалов, перед зданием было, что то наподобие автобусного парка и судя по всему, это увеличивало поток людей. Шум, гам, эстакады, все толкаются, орут «ТАКСИ, ТАКСИ! БЕЗ ОЖИДАНИЯ! ». Всмотревшись в людской океан, согласно законам притяжения и стадности, интуиция подсказала следовать за косяком из людей, прущих со всех сторон. Сначала мы шли небольшой группой, затем вливались в более мощный поток. Наконец дошел до входа. Внутри меня ждал еще один сюрприз, подло отыгравший со мной злую шутку, который выжал из моего состояния псилоцибиновой дезориентации максимум. Сюрприз заключался в перцептивном отличие архитектурных особенностей современных вокзалов, от вокзалов прошлого. По старинке это просторный зал, с логичным расположением отделов: зал пригородных поездов, зал ожидания поездов дальнего следование, туалет, кафешки и т.д. Попав на Восточный я оказался посреди современного муравейника, абсолютно стеклянного и прозрачного (не считая пола, опорных балок и т.д.). Источники света излучали мощный поток фотонов, подчеркивая и без того светлое помещение. С непривычки я даже зажмурился, вышел в прямом смысле из тьмы на свет. Несмотря на дождь полы были очень чистыми (сравнительно). Поверьте мне дорогие читатели, нет ничего хуже прозрачного зала таком психическом состоянии. До поезда оставалось 45 минут, и я слёзно пытался найти хоть намек на кафе, где бы попить пивка до посадки. Ужасу не было предела: одни автоматы с кофе и снеками. Какое то хрустальное безумие, стекло и эскалаторы. Взяв автоматы снеков за ориентиры, я перебегал от одного к другому в шуме людского топота, и вихря бессвязных голосов. В таком месте следовать за толпой слишком опасно. Любо пойдёшь не туда, либо влетишь в прозрачное стекло, обгоняя тормознутого кузьмича с ваулами в узком проходе. Поднялся на эскалаторе на второй этаж. Теперь возник новый раздражитель – множество мониторов с циферблатами часов, и таблицами прибывающих и убывающих поездов. Думаете этот тот этап на котором можно выдыхать, а бобер? Не тут то было, надписи были нечитабельны: превращались в иероглифы, а название путей то и дело менялись местами. И ни одной кафешки. Произошло объявление о подходе поезд на путь 4 – мой путь! Люди вокруг почти синхронно направились в сторону моста, соединявшего два крыла выказала, между которыми (по середине моста), и находились пути. Спустившись, наконец на платформу, со мной столкнулись парочка солдат-срочников, волокущих тяжелый ящик зеленого цвета. «Доброго вечера! Мы там пройдем?» - обратился ко мне один из них. «Чего, чего?» - не понял я вопроса. «Мы сможем выйти по этому мосту?» - он отпустил ящик и указал на мост, откуда я спустился. Мне мост оказался громадным и бесконечным хрустальным исполином. Наверно ему нужно выйти с вокзала. « Вам куда нужно? Какой выход?» - уточнил я. « Нет, хотим понять можно ли там пройти, там выход есть?» - его очередной вопрос уже давил на психику. Солдат стоял ко мне лицом, но если бы он повернулся то увидел бы: на расстоянии трех метров были стеклянные двери на которых написано «Выход», причем под разными номерами, соответствующие той или иной улице. «Выход есть всегда!» - ответил я в итоге. До поезда оставалось минут 10. Стало немного полегче в плане визуализации. Однако жажда проклятая не давала покоя. Но, к счастью я заметил вышедших на остановку из поезда людей, почти у всех было пивко. Невзирая на таблички о запрете курения и распития спиртного, пространство платформы наполняла симфония из щелчков зажигалок и шипения открытых бутылок. Жажда была удовлетворена. Наконец. Посадка. Последние действие 1 акта. Не передать словами того искреннего восторга, когда впервые в жизни прибывает на путь твой поезд. Замечательный, двухэтажный джентльмен в красно-белом глянцевом фраке вальяжно подкатывает к платформе как к прекрасной леди. Двери плавно и бесшумно открываются, даже не намекая на лязг или скрежет. Бортпроводник сбрасывает мостик на платформу, на который сбились в кучку несколько десятков людей, готовых брать прекрасного джентльмена на абордаж. Удивительная атмосфера праздника проснулась в моем сердце. Я с вожделением осматривал людей, предполагая кто из них мой попутчик. Предстояло 9 часов пути в замкнутом и не в самом тихом месте, в котором уснуть крепко точно не получиться, и вся надежда концентрировалась, что на рулетке судьбы мне выпадет достойная компания, с которой скоротать этот отрезок жизни будет весело, приятно, и пьяно. Бортпроводник-девушка с прекрасной улыбкой как у стюардессы на постере с рекламой авиакомпании, проверила мои документы и пригласила на борт.
