Литература и прогресс
На вгиковском курсе истории русской литературы (прекрасном, надо отметить) замечательный профессор Мильдон поставил точку в этой истории на поэме Венедикта Ерофеева «Москва-Петушки», а эстетические эксперименты, по его мнению, завершились ещё раньше – обэриуты были последними.
Однако в любую эпоху найдётся скептик, который хоронит современную литературу – сетуя на её деградацию в тени технических достижений цивилизации.
В завязке рассказа «Жемчужное ожерелье» (1885) Н.С. Лескова за чаепитием «в одном образованном семействе» в беседе звучит «характерное замечание покойного Писемского» о том, что литература сильно обеднела из-за развития железных дорог, «которые очень полезны торговле, но для художественной литературы вредны». Дескать, теперь автор не успевает набраться сполна сильных впечатлений. Некогда наблюдать.
Один из гостей приводит в пример Диккенса, который писал в стране, где быстро ездят, но «фабулы его рассказов» от этого совсем не пострадали. Разве что святочные рассказы уж слишком однообразны. Но тут жанр такой, в котором писатель становится заложником слишком тесной и правильно ограниченной формы. В этой связи во всех святочных рассказах ощущается деланность и однообразие.
С этим утверждением готов поспорить ещё один участник чаепития. Он и берётся рассказать историю, которая несмотря на невымышленность и современность (напоминаю, время действия – конец XIX века), полностью отвечает традициям святочного рассказа. И ничуть не скучна.
Почитайте, чтобы убедиться. Или послушайте. В наш век скоростей можно себе позволить...
Кстати, Лев Николаевич Толстой изящно воспользовался достижениями научно-технического прогресса, а именно популярностью железнодорожного транспорта – и угробил свою героиню под колёсами поезда. Первое книжное издание романа «Анна Каренина» – 1878 год. Вот так-то.