Центральный музей железнодорожного транспорта, Садовая 50

Начинаем наконец открытую нитку рассказов про Центральный музей железнодорожного транспорта, это который на Садовой 50. Музей прекрасный, и понятно целиком заснять его нет ни малейшей возможности. Однако, всё основное мы пунктирчиком пройдём.

Основная экспозиция музея была последний раз капитально обновлена в 1970х годах, что очень чётко определяется по возрасту экспонатов. Однако в последние годы было несколько очень достойных обновлений. Частично новые экспонаты видно даже в фойе :)

И для затравочки пойдём прямо по лестнице наверх. По обоим сторонам видно модели подвижного состава разных лет.

Без таблички - судя по всему, пассажирский паровоз серии П или Д. Какой подсерии, определить затрудняюсь. Не бьётся в точности ни с одной фотографией.

Напротив - свежак. Подарок музею от Тверского вагоностроительного завода, 2020 год.

Проходим чуть выше. Промышленный танк-паровоз формулы 0-2-0 серии Ьс. Танк-паровоз - значит без тендера, запас воды в баках по бокам котла. Строился для работы на металлургических предприятиях в 30х годах 20 века. Служебный вес 50 тонн, скорость до 45км/ч, масштаб 1:10.

Напротив - типовая цистерна военного времени, такие строились начиная с 1936 года. Ёмкость 50 кубов, грузоподъёмность логично 50 тонн. Конкретно на этом экземпляре в масштабе 1:10 написано - тормоз Матросова (логично), средний ремонт Грозный 10 августа 1944 года, построена заводом Красный Профинтерн вроде бы в августе 1942 или 43го года.

Ещё выше слева полочка пропущена. Справа - хоппер для перевозки цемента, и послевоенного времени. Москва-Рязанской железной дороги, построен 4 января 1955 года.

Поднимаемся ещё выше. Слева у нас ещё один древний паровоз, похож на паровоз Киевско-Брестской железной дороги из состава запаса Департамента железных дорог Министерства Путей Сообщения. Также похож на паровоз серии Г Псково-Рижской железной дороги, но труба не та. Похож и на серию В Лозово-Севастопольской ж/д, но не та форма кабины. Похож на серию А Митавской ж/д, но тоже несовпадение некоторых размеров. Трудно точно понять. 

Напротив - крытый вагон для перевозки скота. Грузоподъёмность 30 тонн, построен тоже в начале 50х. Интересно, что приписан к станции Бойня Московской ж/д, Московский мясокомбинат имени Микояна.

Прекрасный музей. Пойдём понемногу, и все рассказы про это замечательное место пойдут у нас с тэгом #центральный_музей_жд и конечно же открыто.

Но ещё лучше - посетить музей ногами. Он того стоит :)

Да. К сожалению, один из залов, самый изношенный - где макет участка железной дороги со станциями, светофорами и электричками, в мой приход не показали. Его иногда открывают только для некоторых экскурсий ввиду сильной изношенности экспонатов. Увы. Но пусть будет интрига - вдруг вы придёте, и вам его покажут :)